波形護(hù)欄板的分類及組成與連接

一、波形護(hù)欄的分類：

一般梁護(hù)欄防撞等級(jí)通過(guò)托管和分類。

1、按設(shè)置不同地點(diǎn)我們可以發(fā)展分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。

2、根據(jù)碰撞可分為A和等級(jí)S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別重要危險(xiǎn)的路段進(jìn)行使用，A級(jí)用于通過(guò)專用高速公路。

材質(zhì)：經(jīng)防腐處理的優(yōu)質(zhì)鋼板

制造工序：鋼板成形后進(jìn)行熱鍍及噴塑。

用途：工業(yè)，農(nóng)業(yè)，市政，交通圍欄，裝飾，防護(hù)等設(shè)施的其他部門(mén)。

產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)：防腐工作性能好，抗老化，美觀自然大方。安裝簡(jiǎn)便快捷。

二、護(hù)欄板的組成與連接

目前，日本和美國(guó)的護(hù)欄圍欄兩個(gè)在世界結(jié)構(gòu)。美式護(hù)欄與日式護(hù)欄進(jìn)行相比較，具有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)單、剛度適中，節(jié)省建筑材料等特點(diǎn)。 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，要求深波圓弧端梁增加截面的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高橫梁的剛度和吸能效果。在同一時(shí)間接觸表面能夠降低深波紋交叉的汽車和減少轎廂和圍欄，即在作用于汽車的縱向力相應(yīng)減少，轎廂有利于軌道修正之間的摩擦。

1、護(hù)欄立柱

根據(jù)目前我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的《高速公路交通網(wǎng)絡(luò)安全教育設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)及施工管理技術(shù)可以規(guī)范(JTJ074-94)》，立柱的總高是1850mm，其中埋入地下深度1100mm。前直立女兒墻模型是基于所述外徑140毫米，厚度4.5毫米圓柱形鋼原型構(gòu)建。

2、防阻塊

在波形護(hù)欄板與立柱系統(tǒng)之間可以加入防阻塊后的作用：

(1)擋塊本身是一種吸能機(jī)構(gòu)，使障礙物在碰撞后逐漸變形，有利于吸收能量，減少人員傷亡。

(2)阻止所述塊固定在所述立柱和所述護(hù)欄板之間，使得從柱懸浮出單失控車輛碰撞護(hù)欄板與護(hù)欄發(fā)生，并且不使其緊靠護(hù)欄立柱在前柱在抽絲。

(3)防阻塊參與活動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行整體作用后，可以使碰撞力分配到需要更多跨結(jié)構(gòu)上，從而使護(hù)欄受力分析更加具有均勻，使護(hù)欄的碰撞軌跡數(shù)據(jù)比較圓滑有利于我國(guó)汽車的導(dǎo)向和增加護(hù)欄的整體水平剛度。