高速防撞波形護欄端頭的重要性

設置在中央隔板的起點、終點和開口的護欄板，應在終點處理。未處理的端部是極其危險的，車輛與金屬障礙物的碰撞可能導致端梁穿透乘客艙;當車輛與鋼筋混凝土護欄正面相撞時，會產生很大的沖擊力。

面對面碰撞時，端部處理的防碰撞裝置不應刺破、拱起或翻車，碰撞過程中車輛的加速度不應超過要求的限值。當失控車輛在末端和標準截面之間發(fā)生碰撞時，末端結構應具有與中央隔離帶的標準截面護欄相同的性能，以改變車輛的方向。

考慮了末端形式、可分型和組合型。分離式波形梁護欄的端部應與中央分離條對齊。波紋梁護欄在一定長度(如16m)內，從兩條平行線以一定比例逐漸變窄到隔離區(qū)，一般呈拋物線，柱間距為2m，圓端半徑應與分離區(qū)開口處的線形一致。通常是25厘米。

我國對末端處理技術的研究較少。上述處理方法基本上采用端部連接兩側的波狀梁，而不使用折散式消能柱或滑臺，且波束不使用能量吸收。位移和其他設計。因此，該端頭的吸能效果不是很好，但該結構易于制造和安裝，成本低，目前仍被廣泛應用。